当要求气体的工作压力较高时，单级压缩不仅不经济，有时甚至不可能实现，而且必须采用多级压缩。多级压缩是从吸入气体开始，通过几次升压来达到所需的工作压力。下面科普柯超滤小编将详细给大家讲解一下空压机为什么需要分级压缩。

　　空压机分级压缩的原因如下：

　　节省功率消耗：

　　采用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，先进行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。

　　提高容积利用率：

　　由于制造、安装以及运行三方面的原因，气缸内的余隙容积总是不可避免的，而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积，而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力，气缸才能开始吸入新鲜气体，这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。

　　降低排气温度：

　　压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度高 了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有时甚至发生爆炸。 基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。

　　降低作用在活塞杆上的气体力：

　　活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体力 就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。

　　相关内容就为大家分享到这里，当然多级压缩并不意味着级数越多越好，因为级数越多，空压机结构越复杂，尺寸、重量、成本都会增加。